Fonctionnalités
Recharge de voiture électrique et V2H modélisé
Le modèle peut représenter la présence du véhicule à la maison, l’énergie de conduite, la recharge et, en configuration V2H, l’énergie restituée à la maison. C’est un fonctionnement modélisé, pas une vérification de compatibilité du véhicule.
Ce qui influence le résultat
- L’énergie de conduite et les heures où la voiture n’est pas à la maison.
- La taille de la batterie, la puissance de recharge, l’état de charge exigé au départ et les pertes du chargeur, si elles sont configurées.
- Une limite annuelle modélisée de décharge V2H. La limite par défaut est une hypothèse et ne correspond à aucune durée de garantie d’un constructeur.
La configuration de la voiture électrique n’est représentative que si ses horaires et ses hypothèses d’équipement le sont. Vérifiez les informations de compatibilité à jour des constructeurs du véhicule et de la borne bidirectionnelle.
Résultats, exemple et formule
Regardez la recharge de la voiture électrique, l’énergie de conduite, l’énergie V2H modélisée, l’état de charge et les flux du foyer avec le réseau. Par exemple, on pourrait garder les horaires de conduite fixes et comparer deux scénarios identiques par ailleurs, avec et sans V2H. Ce n’est pas une paire de simulations automatique, et cette page ne publie aucun chiffre d’économie. La voiture électrique et le V2H sont inclus dans les deux formules payantes. Full Project inclut la comparaison côte à côte et l’export CSV horaire. Voir les tarifs pour le détail de chaque formule.
Comparer avec une référence
Pour estimer l’effet du V2H, comparez des scénarios identiques par ailleurs, avec et sans fonctionnement bidirectionnel. Gardez fixes la conduite, la météo, les consommations du foyer et le tarif. Ne considérez pas le déplacement d’énergie modélisé comme une économie garantie ni comme un résultat sur la durée de vie de la batterie.